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Thermal Groups

The MyMoped Thermal Units collection is designed for enthusiasts who want to achieve a real performance increase with high-quality thermal units. The thermal unit is the heart of the engine and represents one of the most effective upgrades for improving power, acceleration, and overall performance of the vehicle. On MyMoped, you will find thermal units designed to ensure compatibility with the main moped models.

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Scopri thermal groups: qualità, prestazioni e compatibilità


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Thermal Unit 65cc 43mm Without Head with 12mm Pin for Piaggio and Gilera - Polini Thermal Unit 65cc 43mm Without Head with 12mm Pin for Piaggio and Gilera - Polini
Polini

Thermal Unit 65cc 43mm Without Head with 12mm Pin for Piaggio and Gilera - Polini

CHF 123.00
140.0065/ST
Engines and Spare Parts Polini Thermal Groups
65cc 43mm Cylinder Kit Without Head with 12mm Pin for Piaggio and Gilera - Polini Polini 65cc cylinder kit with 43mm bore and 12mm...
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43mm Thermal Unit with 12mm Piston Pin for Piaggio and Gilera - Polini 43mm Thermal Unit with 12mm Piston Pin for Piaggio and Gilera - Polini
Polini

43mm Thermal Unit with 12mm Piston Pin for Piaggio and Gilera - Polini

CHF 138.00
140.0133
Engines and Spare Parts Polini Thermal Groups
43mm Thermal Unit with 12mm Pin for Piaggio and Gilera - Polini The Polini 43mm thermal unit with 12mm pin is a replacement part...
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43mm Thermal Unit with 10mm Pin for Piaggio and Gilera - Polini 43mm Thermal Unit with 10mm Pin for Piaggio and Gilera - Polini
Polini

43mm Thermal Unit with 10mm Pin for Piaggio and Gilera - Polini

CHF 138.00
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Engines and Spare Parts Polini Thermal Groups
43mm Cylinder Kit with 10mm Pin for Piaggio and Gilera - Polini Polini cylinder kit with 43 mm diameter and 10 mm pin, suitable...
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65cc 43mm Cast Iron Thermal Unit with 12mm Pin for Piaggio Ciao - Polini 65cc 43mm Cast Iron Thermal Unit with 12mm Pin for Piaggio Ciao - Polini
Polini

65cc 43mm Cast Iron Thermal Unit with 12mm Pin for Piaggio Ciao - Polini

CHF 138.00
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Engines and Spare Parts Polini Thermal Groups
65cc 43mm Thermal Unit with 12mm Cast Iron Pin for Piaggio Ciao - PoliniThe Polini 65cc D.43mm thermal unit with 12mm pin is designed...
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65cc 43mm Cast Iron Thermal Unit with 10mm Pin for Piaggio Ciao - Polini 65cc 43mm Cast Iron Thermal Unit with 10mm Pin for Piaggio Ciao - Polini
Polini

65cc 43mm Cast Iron Thermal Unit with 10mm Pin for Piaggio Ciao - Polini

CHF 138.00
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Engines and Spare Parts Polini Thermal Groups
65cc 43mm Cast Iron Thermal Unit with 10mm Pin for Piaggio Ciao - Polini The Polini 65cc D.43mm thermal unit with 10mm pin is...
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65cc 43mm Racing Thermal Unit with 10mm Pin for Piaggio Ciao - Polini 65cc 43mm Racing Thermal Unit with 10mm Pin for Piaggio Ciao - Polini
Polini

65cc 43mm Racing Thermal Unit with 10mm Pin for Piaggio Ciao - Polini

CHF 141.00
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Engines and Spare Parts Polini Thermal Groups
65cc 43mm Racing Cylinder Kit with 10mm Pin for Piaggio Ciao - Polini Polini 65cc cylinder kit with 43mm diameter and 10mm pin, compatible...
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75cc 46mm Cast Iron Cylinder Kit with 12mm Pin for Piaggio Ciao - Polini 75cc 46mm Cast Iron Cylinder Kit with 12mm Pin for Piaggio Ciao - Polini
Polini

75cc 46mm Cast Iron Cylinder Kit with 12mm Pin for Piaggio Ciao - Polini

CHF 166.00
140.0066
Engines and Spare Parts Polini Thermal Groups
75cc 46mm Cast Iron Thermal Unit with 12mm Pin for Piaggio Ciao - Polini Polini thermal unit for Piaggio Ciao, with 46mm diameter cast...
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75cc 46mm Cast Iron Cylinder Kit with 10mm Pin for Piaggio Ciao - Polini 75cc 46mm Cast Iron Cylinder Kit with 10mm Pin for Piaggio Ciao - Polini
Polini

75cc 46mm Cast Iron Cylinder Kit with 10mm Pin for Piaggio Ciao - Polini

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Engines and Spare Parts Polini Thermal Groups
75cc 46mm Thermal Unit with 10mm Pin in Cast Iron for Piaggio Ciao - Polini Polini thermal unit for Piaggio Ciao, with 46 mm...
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Domande frequenti

Quali gruppi termici sono compatibili con Piaggio Ciao e Si?
I gruppi termici compatibili con Piaggio Ciao e Si variano in base al modello e all'anno di produzione. Marchi come Athena Racing, Malossi e Polini offrono soluzioni specifiche per questi scooter, garantendo una perfetta adattabilità. È importante verificare il diametro del cilindro e il tipo di montaggio per assicurare la compatibilità con il motore originale.
Come si monta correttamente un gruppo termico su un Piaggio Bravo?
Il montaggio di un gruppo termico su Piaggio Bravo richiede attenzione: prima di tutto, pulire accuratamente la superficie di appoggio. Applicare una guarnizione nuova e assicurarsi che il cilindro sia ben allineato con il pistone. Stringere i bulloni con la coppia consigliata dal produttore per evitare deformazioni. È fondamentale controllare anche la fasatura e il gioco valvole, se presenti.
Quali materiali sono utilizzati nei gruppi termici di alta qualità per scooter?
I gruppi termici di alta qualità utilizzano generalmente alluminio pressofuso o lavorato CNC per il cilindro, spesso con rivestimenti in nichel-silicio o ceramici per migliorare la resistenza all'usura e la dissipazione del calore. I pistoni sono solitamente in lega leggera ad alta resistenza. Questi materiali garantiscono durata, leggerezza e migliori prestazioni termiche.
Come migliorano le prestazioni i gruppi termici Malossi rispetto agli originali?
I gruppi termici Malossi sono progettati per aumentare la cilindrata e ottimizzare il flusso dei gas, migliorando la potenza e la risposta del motore. Grazie a lavorazioni più precise e materiali di qualità superiore, offrono una migliore dissipazione del calore e una maggiore efficienza di combustione rispetto ai componenti originali, risultando in prestazioni più elevate e una guida più reattiva.
Quali sono i problemi comuni durante la manutenzione dei gruppi termici per scooter?
I problemi più frequenti includono usura del cilindro e del pistone, grippaggi dovuti a lubrificazione insufficiente, e danni alle guarnizioni che causano perdite di compressione. È importante controllare regolarmente il gioco tra pistone e cilindro, sostituire le guarnizioni e utilizzare oli specifici per motori a miscela per prevenire danni e mantenere le prestazioni ottimali.
Come scegliere il gruppo termico giusto per il mio scooter Piaggio Boxer?
La scelta del gruppo termico dipende dall'uso previsto: per un utilizzo quotidiano è consigliabile un gruppo termico con caratteristiche simili all'originale, mentre per prestazioni maggiori si può optare per modelli racing di Athena o Pinasco. È fondamentale considerare la compatibilità con il motore, il diametro del cilindro e il tipo di carburazione per garantire un funzionamento ottimale.
Quali differenze ci sono tra i gruppi termici Athena Racing e DR Racing Parts?
Athena Racing si distingue per l'uso di materiali di alta qualità e tecnologie avanzate come il rivestimento in nichel-silicio, offrendo ottime prestazioni e durata. DR Racing Parts punta su un buon rapporto qualità-prezzo, con prodotti affidabili e compatibili con molte configurazioni standard. Athena è spesso preferita per applicazioni più sportive, mentre DR è ideale per tuning moderato.
Quanto spesso va effettuata la manutenzione del gruppo termico su uno scooter 2 tempi?
La manutenzione del gruppo termico dovrebbe essere eseguita ogni 10.000-15.000 km o in caso di cali di prestazioni evidenti. Include il controllo del cilindro, pistone e fasce elastiche, la sostituzione delle guarnizioni e la verifica della lubrificazione. Un controllo regolare previene usura e grippaggi, mantenendo il motore efficiente e prolungandone la vita.
È possibile montare un gruppo termico Polini su un Piaggio Grillo senza modifiche?
In molti casi, i gruppi termici Polini sono progettati per essere compatibili con i motori originali del Piaggio Grillo, permettendo un montaggio diretto senza modifiche. Tuttavia, è sempre consigliabile verificare le specifiche tecniche e il diametro del cilindro, poiché alcune versioni potrebbero richiedere piccoli adattamenti o la sostituzione di componenti correlati come guarnizioni o carburatori.
Quali accorgimenti adottare per evitare il grippaggio del gruppo termico?
Per evitare il grippaggio è fondamentale utilizzare oli specifici per motori a miscela, mantenere una corretta miscela carburante-olio, e assicurarsi che il sistema di raffreddamento funzioni adeguatamente. Inoltre, evitare surriscaldamenti prolungati e controllare regolarmente il gioco tra pistone e cilindro aiuta a prevenire danni e garantisce una lunga durata del gruppo termico.

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